Lausanne

Bon magasin de pneu à Lausanne

Bon magasin de pneu à Lausanne
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Connaissez-vous pneu111 à Lausanne ? Des experts en pose de pneu sur votre ville de Lausanne pas loin du Bois de Sauvabelin.

Route des Martines 111

1052 Le Mont-sur-Lausanne

Tél. 021 652 49 83

Pourquoi différents type de pneumatiques ?

Dans des conditions climatiques différentes, les matériaux dont sont faits les pneus réagissent différemment, favorisant ou entravant la sécurité.

Les pneus d’été ont tendance à durcir dans le froid, perdant de l’adhérence et de la stabilité. De plus, les blocs de la bande de roulement lisse ne sont pas en mesure d’agripper la neige ou la glace. Au contraire, les pneus hiver, à basse température, réagissent mieux : le composé dont ils sont faits s’échauffe plus rapidement, en évitant le durcissement ; les blocs, plus étroits et plus hauts et dotés de lames spéciales, peuvent mieux se comporter en hiver : plus grande adhérence sur la glace ou la neige et distance de freinage réduite.

Par contre, pendant l’été, les pneus d’été, en réchauffant, permettent une meilleure adhérence, contrairement aux pneus d’hiver qui, à trop haute température, s’usent trop rapidement et ne peuvent garantir la stabilité du véhicule.

L’utilisation d’un pneu adapté en fonction de la période, outre le respect de la réglementation en vigueur, permet d’optimiser la sécurité et, enfin et surtout, la consommation de carburant : les pneus, avec leur résistance au roulement et leurs performances d’accélération et de freinage, ont un impact significatif sur la consommation de carburant et l’usure des composants mécaniques. Cela s’applique également, sinon davantage, aux voitures électriques, où le comportement des roues est crucial pour la durée de vie des batteries.

Pour ceux qui ne parcourent pas beaucoup de kilomètres (à titre indicatif, le seuil est fixé à environ 10 000 km/an), la solution 4 saisons peut être évaluée.

Ce type de pneu est un véritable compromis entre l’été et l’hiver : il se compose généralement d’une carcasse hiver et d’une bande de roulement été ou d’une carcasse été et une carcasse hiver. Il faut absolument préciser qu’il s’agit d’un compromis : il ne garantit pas les mêmes performances et la même sécurité que les pneus saisonniers correspondants ; en revanche, il s’agit d’une solution valable pour ceux qui, comme mentionné précédemment, parcourent quelques kilomètres et risquent de se retrouver, après 4 ou 5 ans, avec des pneus durs et cassés qui ne sont plus capables de garantir le bon niveau de sécurité et qui doivent donc être remplacés sans être pleinement utilisés.

Au contraire, pour ceux qui parcourent de nombreux km, l’utilisation de toutes saisons n’est pas recommandée. Même avec une économie initiale (vous achèteriez un jeu de pneus au lieu de deux), vous n’auriez pas la « couverture » adaptée à chaque saison, ce qui entraînerait également une augmentation des dépenses en carburant.

L' »économie » de nombre de jeux de pneus serait en outre compensée par une dépense plus élevée à une date ultérieure : si vous parcourez de nombreux kilomètres, surtout en été, vous aurez une usure plus importante, ce qui vous obligera à acheter des pneus neufs beaucoup plus souvent.

 

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